●７４カレラ ２．８ＲＳＲ？エンジンに火が もはやラジコンのエンジンです パート２
最終更新日：2010/11/15(Mon)
慣らし運転完了です。
予定通り昨日の昼から仕事をさぼり(笑)
まずはインターネットで道路情報を見てすいているところを走る事にしました。
やはり北陸方面は空いています。
オービスも少なく覆面パトカーに気をつけて（安全運転で慣らし運転に挑みます）
昨日３００キロほど走っているので残り７００キロほどです。
クレヨンから写真の富山県近くの小矢部ＰＡまで行き、ガソリンを給油して仙人の工場にほりこむ予定
うーん・・・行きはよいよい帰りは渋滞・・・
小矢部では昼ごはんも食べずに走っていたので、白エビ団子なるものを食べて次のインターでＵターンして仙人の所に行きました。
途中 彦根から栗東くらいまで大渋滞があり、約２０分くらいのところを一時間近くロスをしてしまいました。
今回このエンジンの特性 ４０００回転から５０００回転回して構わないと言われた理由が解りました。
３０００回転以下は使い物になりません・・・・
市内を走るときは２速か３速です
渋滞は１速で走らないといけないくらいでした
高回転で回るエンジンで狙って作ったエンジンですが、排気系(マフラー）が完成されていなくどうしても低速トルクがでず、このままの状態ではおそらく次のレース好タイム望めません
セッティングにこの分だとまた一年近くかかるのかな・・・
そんな予感がよぎりました・・・
ここで今年に入ってからボクスタースパイダーの一日１０００キロ慣らし運転と７４カレラ 一日７００キロ 慣らし運転（渋滞１時間）
走り比べましたが、やはり私には７４カレラのほうが楽に走れました。
タイヤも慣らし運転用のソフトラジアルに変更していることもありますが…
足回りがトーションバーのホイル１６インチ クーラーなし ヒーター無し
ですが乗り味は７４カレラです。
シートに関してもスパイダーは最新のカーボンバケットが付いていますが、７４カレラは当時の９３５のシートのほうが私の体系にはぴったりとくるみたいです。
基本９３０好きなことが改めてわかりました。
後は再度レース前セッティングを仙人に任せて木曜日のセントラル初練習に行ければいいかなと思っています。
右の写真は小矢部パーキングで７４カレラと白エビ団子の３ショットです。(笑)
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