●感想文 ポルシェ９９３カレラＳ 空冷最終限定車 ＴＩＰ オーナー募集中
最終更新日：2012/11/17(Sat)
空冷ポルシェと．．一言で言っても....沢山のモデルがあります
３５６からはじまったポルシェの空冷神話．．．．
そして１９９８年から水冷になるまでのモデルを空冷ポルシェといっていますが
皆さんが空冷と思われるモデルは一般的には１９７４年からのタイプ９３０から今回感想文を書く タイプ９９３までと思われます
そのタイプ９９３も１９９４年から１９９７年まで今から考えると最も短命なモデルでした
今回の感想文はその中の最終モデルの中でも １９９７年だけに生産されたカレラのエンジンにターボのボディーをまとい 生産された
カレラＳモデルの中の限定車 エックスクルーシブです
（この当時カレラＳには 限定車が 数種類用意されました）
ノーマル異なるのは 外装は当時のオプションの１８インチクラッシクデザイン？のホイル そしてリアのワイパー スライディングルーフが装着されていました
内装では ハンドル シフトレバー サイドブレーキ ドアの内張り メーターパネルなどが カーボンが張られていて シートはフルの電動シートが付けられた スタイリッシュな大人の雰囲気をかもし出した高級感のある
限定車です
そんな特別な空冷最終モデル 足回りタイプ９６４から一番大きく異なった所で リアにトレーニングアームが装着されて マルチリンクになり リアタイヤを確り路面に理想の加重を掛ける事がてでき ＲＲポルシェの立ち上がりのトラクションを９６４から格段にアップする事ができて コーナーの立ち上がりで９６４よりワンテンポ速くアクセルを入れる事が出来るように
成りました .....エンジンに関しては基本的な物は９６４と同じ物ですが
９６年以降から吸気系が変更となり バリオカムが付き数字上では パワートルクがましました
実際に今回の写真のカレラＳを乗ってみた感想ですが 最終の空冷となることもあり 乗りやすさは最高全て操作が軽く作られています
特に乗りは本当に良いです
カレラＳはカレラと異なる所はやはり 高速の安定感です ホイルも１８インチが付いていますが 物理的に横幅が広いので安定します 高速のコーナーリングなどは 法廷速度内であれば全く問題なく安定します
特にこの固体はタイヤの状態もよく 確りクレヨンで以前からメンテしている固体なので安心して乗ります
当然ブレーキも今年の車検時にローターなども研磨して良い当たりが出ていますので 気持ちの良いブレーキが踏めます
エンジンもアイドリングから安定していてＴＩＰのＭモードにほり込み三速で引っ張ると気持ちの良い加速そしてアクセルを離すと適度にエンジンブレーキが効き気持ちの良い走りが楽しめます
これは最新のＰＤＫでは少し異なります 私もボクスタースパイダーのＰＤＫに一年乗りましたが 基本日本の道を走るのであれば？おそらくＴＩＰの方が愛称は良いと思います そして何よりも空冷独特の音ですね 特に高速道路やワイディングを走り終わった時のエンジンが熱を出し切ったとき なんとも言えない低音の音はたまりません エンジンスタートしてアイドリングしている時の音とは全く異なる低い音には心を癒されますよ(笑)
そんな 空冷最終のカレラＳ限定車走行も４万キロとエンジンもこれからと言うところで 外装 内装が特に綺麗なこの固体クレヨンポルシェの中でもトップクラスに綺麗なカレラＳです 是非他店のカレラＳと見比べてくだ
トラック バックで他のポルシェの私の独断と偏見の感想文見れますよ(笑)
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